四輪小型電動(dòng)車為時(shí)速在60公里以內(nèi)，乘員數(shù)不超過(guò)4人，且總質(zhì)量不超過(guò)1200公斤的四輪電動(dòng)車，業(yè)內(nèi)估算目前市場(chǎng)保有量約為200萬(wàn)輛。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2011年至2013年十月，北京市涉四輪小型電動(dòng)車的車輛交通事故達(dá)到了757起，傷858人，死亡136人，2015年僅綿陽(yáng)市的交通事故就達(dá)到268起。

這種四輪電動(dòng)車已經(jīng)十分自然的出現(xiàn)在我們的身邊，卻沒(méi)有相關(guān)的法律規(guī)范，車輛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管政策，是城市交通管理的一大安全隱患。

這些車輛售價(jià)在1萬(wàn)到4萬(wàn)，山東是小型電動(dòng)車的主要場(chǎng)地之一，據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，去年全國(guó)小型電動(dòng)車產(chǎn)量約為70萬(wàn)輛，其中山東省主要小型電動(dòng)車企業(yè)產(chǎn)量達(dá)到34.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.7%，產(chǎn)量連續(xù)三年增長(zhǎng)超過(guò)50%。

這種車輛因?yàn)椴挥蒙吓啤⒉恍桉{照、沒(méi)有保險(xiǎn)、價(jià)格適中，介于汽車與電動(dòng)車之間，彌補(bǔ)了老年人、殘疾人、中低收入者城市代步車的空缺，因而一上市便受到追捧，但沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，對(duì)自身及他人都存在安全隱患。

交警因?yàn)闆](méi)有相關(guān)法律依據(jù)，對(duì)上路的小型電動(dòng)車難以管制，既然可以生產(chǎn)、銷售為什么不讓使用，成為了駕車人上路的理由。

一些人認(rèn)為小型電動(dòng)車作為純電動(dòng)車的一種，符合節(jié)能政策，滿足中低收入者的需求，也有一部分人認(rèn)為，該車輛對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)技術(shù)升級(jí)貢獻(xiàn)不大，還占用大量的道路資源，應(yīng)該取締，小型電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的不確定性正在增加。

由于不上牌，行駛過(guò)程中占用機(jī)動(dòng)車道、闖紅燈、隨意并線、逆行等違反交通法規(guī)的行為時(shí)有發(fā)生，且電動(dòng)車火災(zāi)已經(jīng)成為影響北京消防安全的突出問(wèn)題，電氣故障、短路、線路故障等安全風(fēng)險(xiǎn)大。

小型電動(dòng)車未列入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄，生產(chǎn)企業(yè)多以“電動(dòng)觀光車”“老年代步車”“電動(dòng)助殘車”等名義生產(chǎn)銷售，這讓一些“作坊式”企業(yè)在陽(yáng)光下生長(zhǎng)。

13年北京市交管部門明確，電驅(qū)動(dòng)或者燃油驅(qū)動(dòng)的四輪“老年代步車”按照機(jī)動(dòng)車管理，車輛需要上牌，駕駛?cè)诵枰终铡５@一規(guī)定難以落實(shí)，問(wèn)題就在于這類車輛未列入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄，不能上牌照。

小型電動(dòng)車已經(jīng)發(fā)展了七八年，一直在逆境中發(fā)展，對(duì)其一禁了之是不現(xiàn)實(shí)的，它可以促進(jìn)電池、電機(jī)、電機(jī)控制器行業(yè)的發(fā)展，也能為自主品牌電動(dòng)汽車積累技術(shù)和人才，欣聯(lián)達(dá)電子科技有限公司就是一家自主研發(fā)的高新技術(shù)型企業(yè)，小型電動(dòng)車的發(fā)展，使其對(duì)電控這塊投入更多的技術(shù)研究。

大型車企不愿意生產(chǎn)利潤(rùn)微薄的小型電動(dòng)車，而愿意生產(chǎn)的電動(dòng)摩托車、汽車配件企業(yè)又不具備生產(chǎn)資質(zhì)，這直接導(dǎo)致了小型電動(dòng)車無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，野蠻生長(zhǎng)。對(duì)小型電動(dòng)車的監(jiān)管應(yīng)當(dāng)從管理企業(yè)轉(zhuǎn)為管理產(chǎn)品，避免不合格的產(chǎn)品流入市場(chǎng)。

目前，山東省已在部分縣區(qū)探索小型電動(dòng)車地方管理體系。如山東省沂南縣對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量符合相關(guān)要求的小型電動(dòng)車，允許掛“沂電”開(kāi)頭的地方牌照，駕駛員持有C3駕照可在二級(jí)及以下公路上行駛，并可購(gòu)置交強(qiáng)險(xiǎn)。

市場(chǎng)選擇的“邏輯”往往更能經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)。從目前小型電動(dòng)車的購(gòu)買人群來(lái)看，可以通過(guò)加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，擠出那些妄圖逃避上牌、上保險(xiǎn)等監(jiān)管的人；對(duì)于以低價(jià)格購(gòu)買電動(dòng)車的需求，也應(yīng)該通過(guò)適當(dāng)方式允許其合理、規(guī)范發(fā)展。