種種跡象表明，特斯拉國(guó)產(chǎn)化正在加速運(yùn)行。

1月1日，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y高調(diào)上市，長(zhǎng)續(xù)航版及高性能版售價(jià)分別為33.99萬(wàn)、36.99萬(wàn)元，較此前48.8-53.5萬(wàn)元預(yù)售價(jià)大幅下調(diào)，至今訂單火爆空前。

基于Model Y熱銷(xiāo)市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)，2021年特斯拉的銷(xiāo)量將超預(yù)期。2020年特斯拉全年銷(xiāo)售499550輛，已基本達(dá)到馬斯克年初設(shè)定的50萬(wàn)輛目標(biāo)。

針對(duì)未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量目標(biāo)，繼上海超級(jí)工廠之后，特斯拉眼下關(guān)鍵的另一步棋，是更進(jìn)一步自建國(guó)內(nèi)超充產(chǎn)能及網(wǎng)絡(luò)。

外界顯見(jiàn)其動(dòng)作頻頻。11月26日，特斯拉官方表示，計(jì)劃在上海投資4200萬(wàn)元，建設(shè)一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級(jí)充電樁工廠，2021年季度投產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)10000根超級(jí)充電樁（主要為V3超級(jí)充電樁）。

與此同時(shí)，特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)布建正在向“廣”、 “深”挺進(jìn)。12月23日，特斯拉在新疆哈密、烏魯木齊新上線兩座特斯拉超級(jí)充電站，正式貫通“絲綢之路”充電線路。12月31日，特斯拉全球大超級(jí)充電站于上海靜安國(guó)際中心正式上線，擁有多達(dá)72樁。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)近日接受《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)指出，“特斯拉充電樁建設(shè)提速具有較大意義，與特斯拉車(chē)輛銷(xiāo)售的快速擴(kuò)張相互匹配，“樁”、“車(chē)”協(xié)同發(fā)展更有助于打造良好局面。”

目前特斯拉在華的充電布局究竟幾何？《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者在上海、深圳、西安等多地展開(kāi)了一線實(shí)探，本文以深圳為窗口，掀開(kāi)特斯拉中國(guó)充電樁版圖的一角面紗。

超充站國(guó)產(chǎn)化提速：深圳布近40個(gè)，V3占8

隨著國(guó)產(chǎn)化提速，特斯拉在中國(guó)自建超充網(wǎng)絡(luò)也在加速。

據(jù)官宣，截至2020年底，特斯拉在中國(guó)建成了超過(guò)620座超級(jí)充電站，搭配超過(guò)710座目的地充電站，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過(guò)290個(gè)城市，至此在中國(guó)大陸，特斯拉已建設(shè)5000個(gè)超級(jí)充電樁，這一數(shù)量是特斯拉過(guò)去5年在中國(guó)布建總量的2.5倍。而在更早之前，特斯拉超級(jí)充電樁均從美國(guó)進(jìn)口。

作為特斯拉“全線大貫通”超充布局的主要城市之一，在深圳，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者據(jù)特斯拉小程序地圖統(tǒng)計(jì)，迄今特斯拉已自建了約40個(gè)超級(jí)充電站，大多分布在酒店、辦公樓、商圈停車(chē)場(chǎng)，每個(gè)超充站擁有4-18個(gè)充電樁不等，共計(jì)在深自建充電樁約320個(gè)，約占全國(guó)數(shù)量的6%），據(jù)稱(chēng)10分鐘即可充100公里。

其中，代表全球充電技術(shù)的V3超級(jí)充電站在深共有8個(gè)，據(jù)悉其功率理論值可達(dá)200-240KWH（千瓦時(shí)）（注：V1是90KWH，V2是120 KWH），充電5分鐘即可續(xù)航120公里。

圖〡特斯拉在深布建超級(jí)充電站（紅點(diǎn)所示），截至2021年1月6日；來(lái)源：特斯拉小程序“地圖”一欄

圖〡特斯拉在深布建超級(jí)充電站；來(lái)源：《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》統(tǒng)計(jì)

不過(guò)至截稿上述數(shù)據(jù)未獲特斯拉官方進(jìn)一步確認(rèn)。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者實(shí)地探訪的南三中洲控股中心特斯拉超級(jí)充電站即位于辦公樓下停車(chē)場(chǎng)，共布有10個(gè)充電樁，上班時(shí)間點(diǎn)全部充電車(chē)位均在使用中，無(wú)需值守。

圖〡深圳中洲控股中心特斯拉超級(jí)充電站；來(lái)源：《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者拍攝

除自建超級(jí)充電站，特斯拉還引入合作伙伴提供目的地充電服務(wù)（屬于交流慢充），電網(wǎng)、特來(lái)電等大量第三方充電站（分快充和慢充）也可供選用。

圖〡特斯拉在深目的地充電站（黑點(diǎn)所示），截至2021年1月6日；來(lái)源：特斯拉小程序“地圖”一欄

“特斯拉自己的，合作的，還有很多第三方的，特斯拉在深圳可利用的充電站有數(shù)幾百個(gè)。”實(shí)地采訪過(guò)程中，深圳福田一家特斯拉門(mén)店經(jīng)理向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者如是介紹。

充電費(fèi)用如何？

據(jù)特斯拉銷(xiāo)售人員介紹，采用直流快充，特斯拉峰值充電速度10分鐘即可達(dá)100-120公里，從0充電到80%只需半小時(shí)。《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者在上述中洲控股中心特斯拉超充站看到的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是，度電費(fèi)用為2元/KWH。

來(lái)自特斯拉車(chē)主的經(jīng)驗(yàn)更直觀，“一公里電費(fèi)約6分錢(qián)”。

圖〡特斯拉超級(jí)充電站收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，深圳中洲控股中心特斯拉超級(jí)充電站；來(lái)源：《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者拍攝

至于第三方充電，據(jù)業(yè)內(nèi)介紹，快充約一個(gè)小時(shí)，慢充4-6個(gè)小時(shí)，收費(fèi)視時(shí)間段而定，谷值約0.9元一度電，峰值則為1.15元。

汽車(chē)行業(yè)分析師張翔透露，目前特斯拉超充費(fèi)用公認(rèn)高于第三方運(yùn)營(yíng)商，因其主要包含三大部分：一是電網(wǎng)收的電價(jià)，二是充電樁成本的分?jǐn)偅ㄗⅲ禾厮估矣贸潆姌?000元/個(gè)，第三方運(yùn)營(yíng)商的約2000元/個(gè)），三是運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的分?jǐn)偂?/strong>