疫情在持續(xù)了半個(gè)月之后，對(duì)汽車(chē)行業(yè)造成的消極影響已經(jīng)著實(shí)可見(jiàn)，而目前直觀的呈現(xiàn)則是延遲復(fù)工帶來(lái)的影響和損失。

近期，福耀集團(tuán)董事長(zhǎng)曹德旺在接受媒體采訪時(shí)表示，正常情況下每月利潤(rùn)約為4億元，因?yàn)楫?dāng)下有一半工廠延遲開(kāi)工，現(xiàn)在不足2.5億元。福耀集團(tuán)在2019年上市公司市值500強(qiáng)中排名第224，有著一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。不過(guò)，對(duì)一些抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的中小企業(yè)而言，所受的經(jīng)濟(jì)損失或可致命。

一家名為匯大機(jī)械制造（湖州）有限公司的汽車(chē)零部件企業(yè)，因受疫情影響無(wú)法按時(shí)履約交貨合同，不僅要承擔(dān)240萬(wàn)元的合同損失，還要被追償客戶(hù)約3000萬(wàn)元損失，無(wú)奈之下，不得不向中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)湖州市委員會(huì)緊急求助，申請(qǐng)領(lǐng)取“新冠狀病毒感染的肺炎疫情不可抗力事實(shí)性證明”，以減少損失。

“從抗風(fēng)險(xiǎn)的角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)的零部件企業(yè)比整車(chē)企業(yè)要脆弱一些，特別是一些中小型傳統(tǒng)零部件企業(yè)可能受影響會(huì)比較大。” 國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)、研究員王青表示。

總而言之，2020年汽車(chē)行業(yè)被疫情襲擊，整條產(chǎn)業(yè)鏈都被打了個(gè)措手不及。開(kāi)局不利幾乎已成定局。

上半場(chǎng)“輸”是大概率然有“存糧”不會(huì)大亂

“樂(lè)觀一些預(yù)測(cè)，疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)所產(chǎn)生的陰影也要持續(xù)到4月份才能消除。” 中國(guó)社會(huì)科學(xué)研究院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英向蓋世汽車(chē)表示。這也就意味著，疫情或?qū)?duì)第二季度汽車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)端也產(chǎn)生影響。

其實(shí)，按照消費(fèi)習(xí)慣，春節(jié)期間（一月、二月），也就是季度原本就是汽車(chē)消費(fèi)淡季。“如今，受到疫情影響，這段淡季或?qū)⒃诮K端市場(chǎng)表現(xiàn)更加慘淡。” 汽車(chē)評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文如是認(rèn)為。

蓋世汽車(chē)整理的數(shù)據(jù)顯示，2019年季度乘用車(chē)銷(xiāo)量為515.3萬(wàn)輛；第二季度銷(xiāo)量為477.5萬(wàn)輛。而蓋世汽車(chē)研究院根據(jù)當(dāng)下疫情做出的初步預(yù)測(cè)是，今年季度乘用車(chē)銷(xiāo)量或同比下降15%，第二季度同比下降會(huì)有一定收窄。

如此來(lái)看，今年一季度，甚至二季度的車(chē)市表現(xiàn)都將會(huì)受到疫情的影響。如果把上半年作為2020年車(chē)市的上半場(chǎng)，輸（汽車(chē)銷(xiāo)量下滑），是大概率事件。

不過(guò)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)并不會(huì)因疫情產(chǎn)生的影響而產(chǎn)生大的波動(dòng)。曹德旺指出：“制造業(yè)本來(lái)就產(chǎn)能過(guò)剩，不用太擔(dān)心疫情的影響。從汽車(chē)行業(yè)看，2019年汽車(chē)銷(xiāo)量和產(chǎn)量都在下降，無(wú)論經(jīng)銷(xiāo)商、制造商都有大量的庫(kù)存。在這種情況下，汽車(chē)生產(chǎn)線停個(gè)二十天一個(gè)月，不會(huì)大亂。”

更何況，疫情不會(huì)長(zhǎng)期存在，擺脫疫情之后，2020年下半年的汽車(chē)市場(chǎng)仍可回歸正軌。

“下半場(chǎng)”機(jī)會(huì)多多

疫情為上半年的車(chē)市所帶來(lái)的影響是客觀存在的。但是下半年市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)需求依舊存在，或許還可能會(huì)有比較好的增長(zhǎng)。汽車(chē)電子工程師朱玉龍表示，從整體時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，保守預(yù)測(cè)季度受非常大的影響，第二季度可能好一些基本恢復(fù)，第三季度開(kāi)始完全恢復(fù)正常。

如果第三季度和第四季度結(jié)束了疫情對(duì)車(chē)市的影響，都會(huì)有哪些消費(fèi)刺激點(diǎn)？對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，雖然疫情沖擊當(dāng)下車(chē)市，但危中有機(jī)，中庭私車(chē)消費(fèi)基數(shù)低，潛力大。更多的挖掘車(chē)市機(jī)遇，推動(dòng)首購(gòu)群體購(gòu)車(chē)的熱情進(jìn)一步提升，推動(dòng)車(chē)市2020年前低中高后強(qiáng)的走勢(shì)還是有機(jī)會(huì)的。

刺激私家車(chē)的市場(chǎng)需求、首購(gòu)人群購(gòu)車(chē)提前等，疫情之后所釋放的汽車(chē)需求可能會(huì)增多。目前從網(wǎng)絡(luò)上也能看到有很多經(jīng)歷疫情期間交通不便的網(wǎng)友呼吁要購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)，這很可能引起連鎖反應(yīng)。

此外，日前北京在抗“疫”這一非常時(shí)期繼續(xù)出臺(tái)決定自2020年2月10日起繼續(xù)不實(shí)行工作日尾號(hào)限行措施，也再次讓人們感受到私家車(chē)出行的剛性需求。不僅如此，受疫情影響，一些中高端汽車(chē)、更健康更安全的汽車(chē)也將會(huì)受到市場(chǎng)青睞，將對(duì)當(dāng)下的汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。

總而言之，在擺脫疫情的影響之后，車(chē)市增長(zhǎng)/需求點(diǎn)依舊可觀。對(duì)于2020車(chē)市，我們亦更多期待，風(fēng)雨過(guò)后彩虹絢爛。